天剛微亮，河源市紫金縣金光村水果種植戶老李夫婦便往自家的桔子園趕，他們要在11時(shí)前完成采摘。當(dāng)天上午11時(shí)28分，河惠莞高速紫惠段通車，他們立刻把剛采摘的春甜桔通過(guò)高速公路運(yùn)送到廣州銷售，“搶個(gè)頭彩”體驗(yàn)新高速。
紫惠高速
12月28日
伴隨著
潮汕環(huán)線高速
懷陽(yáng)高速懷集至郁南段
懷陽(yáng)高速海陵島大橋
河惠莞高速紫金至惠陽(yáng)段
大潮高速
廣中江高速三期
汕湛高速汕頭至揭西段二期
河惠莞高速平潭至潼湖段
廣佛肇高速?gòu)V佛段二期等
9條高速建成通車
廣東高速公路總里程突破1萬(wàn)公里
連續(xù)7年位居全國(guó)第一
密織高速路網(wǎng)
推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群互聯(lián)互通
逢山開(kāi)路、遇水架橋。從0到1萬(wàn)公里的突破，廣東用了一萬(wàn)多個(gè)日夜，幾乎是每天建設(shè)一公里的效率。
改革開(kāi)放之初，“借款修路、收費(fèi)還貸”的政策在廣東破冰，直接推動(dòng)廣東省首條高速公路——廣佛高速在1989年率先通車。
其后，廣東高速公路的建設(shè)步伐從未停歇。特別是“十三五”期間，廣東交通人攻堅(jiān)克難，銳意創(chuàng)新，在保證質(zhì)量的前提下，不斷提升高速公路建設(shè)效率，五年新增高速公路通車?yán)锍坛?300公里。
今年，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)新增添了深圳外環(huán)高速一期、惠清高速、花莞高速二期等高速公路，核心區(qū)高速公路密度達(dá)每百平方公里8.9公里，媲美紐約、東京等灣區(qū)。灣區(qū)內(nèi)快速交通網(wǎng)絡(luò)正在加快形成，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)人流、物流、資金流和信息流互聯(lián)互通。
惠清高速
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，廣東高速公路收費(fèi)站出口車流總量超20億輛次，居全國(guó)第一。其中，粵港澳大灣區(qū)收費(fèi)站出口車流總量7.5億輛次。全國(guó)高速公路收費(fèi)站車流量前十名中，廣東布龍、羅田主線、觀瀾、機(jī)場(chǎng)站、番禺大橋和龍崗等6個(gè)站赫然在列。
廣深高速
以廣深高速為例，2019年日均車流量超過(guò)65萬(wàn)車次，是1994年試通車當(dāng)年日均3.63萬(wàn)車次的近18倍。據(jù)測(cè)算，廣深高速公路對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)值保守估計(jì)每年達(dá)到200億，對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的拉動(dòng)作用。
高速內(nèi)聯(lián)外通
助力粵東西北振興發(fā)展
今年，廣東新增高速公路通車?yán)锍填A(yù)計(jì)超過(guò)1000公里。其中，大潮高速、汕湛高速汕頭至揭西段、潮汕環(huán)線高速、懷陽(yáng)高速懷集至郁南段、河惠莞高速紫金至惠州段等重大通道分布在粵東西北地區(qū)，使粵東西北地區(qū)高速公路通車?yán)锍坛?100公里，已超過(guò)珠三角地區(qū)。
懷陽(yáng)高速懷集至郁南段
汕湛高速揭西段
潮汕環(huán)線高速
粵東西北地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)形成了多條主通道。全省已初步形成以廣州為中心、連通粵港澳大灣區(qū)和粵東西北、輻射華東中南西南地區(qū)的放射型路網(wǎng)格局。
大潮高速
隨著通往廣西的玉湛高速和通往福建的大潮高速建成通車，廣東再添2條高速公路出省通道，全省高速公路出省通道達(dá)到28條，與陸路相鄰省區(qū)各開(kāi)通5條以上高速公路通道，內(nèi)聯(lián)外通、便捷高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系正在加速形成，將為2021年春運(yùn)老百姓返鄉(xiāng)提供更多的出行選擇。
實(shí)現(xiàn)從“量”的增長(zhǎng)到“質(zhì)”的提升
為進(jìn)一步推動(dòng)高速公路建設(shè)，省高速公路總指揮部辦公室（省交通運(yùn)輸廳）督促各地將高速公路建設(shè)作為“一把手工程”，并結(jié)合年度建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化各環(huán)節(jié)責(zé)任單位、責(zé)任人和完成時(shí)限，落實(shí)重大項(xiàng)目“限時(shí)辦結(jié)制”。
廣東交通部門通過(guò)建立嚴(yán)格的“以目標(biāo)倒逼進(jìn)度、以時(shí)間倒逼程序、以督查倒逼落實(shí)”的抓落實(shí)機(jī)制。同時(shí)，推行“一線工作法”，積極深入工地一線，靠前指揮、靠前工作，真正做到“領(lǐng)導(dǎo)在一線指揮、干部在一線工作、問(wèn)題在一線解決、成效在一線體現(xiàn)”。
在壓實(shí)責(zé)任，加快推進(jìn)高速公路建設(shè)的同時(shí)，廣東交通人持續(xù)推進(jìn)高速公路設(shè)計(jì)、施工、造價(jià)管理等標(biāo)準(zhǔn)化，匠造平安百年品質(zhì)工程，先后建設(shè)或建成港珠澳大橋、南沙大橋、深中通道等一批具有“品質(zhì)工程”特質(zhì)的世紀(jì)工程。
截至目前，我省有深中通道、南沙大橋、惠清高速等國(guó)家級(jí)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目6個(gè)，開(kāi)陽(yáng)高速、大潮高速等省級(jí)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目46個(gè)，樂(lè)昌至廣州高速公路大瑤山一號(hào)隧道等15個(gè)項(xiàng)目獲得了魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等國(guó)家級(jí)榮譽(yù)。
今年高速公路投資超1200億元
“我們積極聯(lián)系對(duì)接潮州市交通運(yùn)輸部門和潮州粵運(yùn)，為外省籍工人返回務(wù)工提供交通保障和免費(fèi)包車。”潮汕環(huán)線2標(biāo)段副總工夏浩告訴記者，在把好疫情防控關(guān)的前提下，高效復(fù)工是支撐項(xiàng)目如期建成通車的重要基石。
今年以來(lái)，面對(duì)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的雙重考驗(yàn)，廣東交通部門力保交通投資，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)。今年2月，全省在建90個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)100%復(fù)工，深中通道等投資超百億的“長(zhǎng)、大”項(xiàng)目率先實(shí)現(xiàn)全線復(fù)工。
“為落實(shí)‘六保’‘六穩(wěn)’任務(wù)，廣東交通人一邊把好疫情防控關(guān)，一邊全力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。預(yù)計(jì)至今年底，全省高速公路年度完成投資超過(guò)1200億元。”廣東省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)李靜說(shuō)。
接下來(lái)，廣東將
加快建設(shè)深中通道、黃茅海通道
推進(jìn)獅子洋通道、蓮花山通道等
跨江通道前期工作
加快建成能力充分、方式協(xié)調(diào)、集約利用的
跨江跨海通道群
推動(dòng)形成“十二縱八橫兩環(huán)十六射”
主骨架高速公路網(wǎng)絡(luò)
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