2021年元旦，省交通集團舟岱大橋建設者們堅守在崗，與起重船、起重機為伴，在光陰的刻度上，留下用力的筆劃。1月2日，舟岱大橋建設者正在海上架設箱梁，這是2021年的第一片箱梁。這片箱梁單片重1854噸，屬于70米箱梁中最重的，也是現今國內在建跨海大橋中最長的混凝土箱梁。這塊箱梁需要3小時的時間到達橋面的指定位置。
當日7時30分，舟岱大橋主通航孔橋南側吊裝前的準備工作正在進行中。只見2600噸起重船四航奮進號的二副兼指揮手何彰挺穿著厚重的衣服站立在船頭，指揮吊裝。早晨海上的氣溫還在冰點以下，凌冽的海風中，何彰挺手持話筒，指揮作業。手凍、腳冷，實在忍不住時，何彰挺抖抖腳，驅散迎面而來的寒意。完成指揮任務后，何彰挺趕緊喝口熱水，暖暖身子。“我們是廣東廣西那邊過來的，正好這幾天舟山都零下了，甲板都有點結冰了，比較冷，我們穿得比較厚，來趕這個工期。”何彰挺說。
“現在起鉤！”隨著現場一聲令下，在起重機的作用下，箱梁緩緩離開駁船。與此同時，起重船也開始慢慢向指定的吊裝位置移動。相對于海域長度16.34公里的大橋，幾百米的移動距離，看似咫尺之間，實際卻相當漫長。上午9點40分，起重船到達指定位置。一切就緒，吊裝正式開始。
起鉤后，需要將箱梁抬升至53米左右的高度，相當于17層樓高，單單起鉤就耗時50分鐘。對于這一吊，每個人都全神貫注。起重船船長韓劍波更是眼觀四方，稍有偏差，立刻指出。韓劍波曾指揮這艘四航奮進號為舟山架設了金塘大橋。對于在這樣的海上吊裝雖已是輕車熟路，但韓劍波仍不敢有絲毫懈怠。“我們吊得比較高的話，重心各方面都不一樣，所以說對船穩性要求是比較高的，選擇合適的天氣，合適的潮水，才能起吊，保證安全。“韓劍波說。
上午11點08分，舟岱大橋今年第一吊順利完成。
據悉，舟岱大橋非通航孔共需用到370片70米整孔箱梁，架設每一片箱梁都需要至少一天的時間。爭時間，搶工期，大橋建設者牢牢抓住每一個窗口期，自2019年初開始吊裝以來，先后完成357片箱梁的架設，剩余部分預計于2021年1月中旬完成。截至目前，寧波舟山港主通道項目總體形象進度達91%，舟岱大橋累計完成形象進度88%。
“我們也是看著這個舟岱大橋一天一天成長起來的，所以說感覺有點激動，接下來我們也是努力地把剩下的13片梁架設好，讓舟岱大橋早日貫通。”韓劍波說。
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