“巨無霸”出塢
車陂路-新滘東路隧道建設
傳來新進展！
1月18日
作為國內首座全斷面澆筑內河沉管隧道
車陂路—新滘東路隧道工程
首批兩節重達6萬噸的“巨無霸”沉管
（E3、E4沉管）
于近期浮運出塢
該兩節“巨無霸”沉管
在去年12月下旬完成起浮
今年1月18日
E4節沉管順利出塢
E3沉管則安排在1月21日出塢
項目簡介
車陂路—新滘東路隧道工程是廣州市首個采用政府與社會資本合作模式實施的過江隧道項目，由廣州市中心區交通項目管理中心負責組織建設，施工單位為中交第四航務工程局有限公司。
工程（黃埔大道至新港東路）設計范圍南起新港東路，北至黃埔大道，道路等級為城市主干道，全長約2.07千米，其中隧道段長1547米（含沉管段492米），道路規劃寬度60米，雙向6車道，設計車速為60千米/小時。
車陂隧道項目的沉管預制“移花接木”了港珠澳大橋關鍵技術——全斷面預制。中交四航局項目部聚焦全斷面澆筑模板工藝進行全新設計，攻克了眾多技術難關，首次實現了將全斷面澆筑技術應用于廣州市內河沉管預制的歷史性突破。
原本從車陂南路
到對岸的琶洲保利洲際酒店
需要繞行科韻路和琶洲大橋
開車大約15至30分鐘
而隧道開通后，距離大大縮短
車主可直接從車陂路直通新港東路
正常行車速度通行只需大約3分鐘
有效減輕了現有過江通道的交通壓力
車陂路—新滘東路隧道
共有4節沉管分兩批次浮運安裝
此次首批兩節沉管完成浮運出塢后
離2022年底隧道建成通車的目標
又近了一步
車陂隧道的建成
也將成為連通黃埔、天河、
海珠、番禺交通動脈的重要結點
對于提高廣州市環城快速交通線的效率
連接大灣區珠江西岸大通道
具有極為重要的戰略意義
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