在大福州“東進(jìn)南下”的城市發(fā)展號角下，位于福州南大門的閩侯南通鎮(zhèn)，雖然近年來發(fā)展迅速。但因僅有一座灣邊大橋連接，加之車流較大，擁堵嚴(yán)重。南通鎮(zhèn)也被戲稱為“難通”。
此外，閩侯竹岐、上街、荊溪以及青口等鄉(xiāng)鎮(zhèn)均已建設(shè)地鐵線路。因此關(guān)于閩侯南通是否規(guī)劃地鐵的咨詢，在福州12345便民（惠企）服務(wù)平臺上可謂是數(shù)不勝數(shù)。
近日，有市民針對南通鎮(zhèn)幾個重要的問題向相關(guān)部門咨詢，獲得了南通鎮(zhèn)政府官方的明確答復(fù)。其中便包括最受人們關(guān)注的“地鐵”和“文山洲大橋”建設(shè)的問題。
12月28日，市民在福州12345便民服務(wù)平臺咨詢未來南通鎮(zhèn)發(fā)展情況；12月29日，閩侯縣南通鎮(zhèn)人民政府回復(fù)如下：
1、西環(huán)路1-1標(biāo)段瀝青路面已鋪設(shè)完成，1-11標(biāo)段正在抓緊施工中；
2、江督府旁邊那座廟補(bǔ)償款縣政府已撥付建興房屋征收公司，待建興公司支付完成即行拆除。
3、西環(huán)路靠江側(cè)規(guī)劃用地為濕地。
4、南通公交總站已納入南通鎮(zhèn)總體規(guī)劃。
5、南通到倉山的文山橋也已納入南通鎮(zhèn)總體規(guī)劃。
6、南通鎮(zhèn)的地鐵肯定會修建，9號線按規(guī)劃有到這。
7、南通2021年應(yīng)該有土地招拍掛項目。
8、南通目前規(guī)劃定位是將南通鎮(zhèn)打造成為以商貿(mào)物流及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主，以文旅功能為輔的濱江宜居宜業(yè)生態(tài)新城。
這也是官方首次明確南通至倉山區(qū)的文山橋（文山洲大橋）已納入總體規(guī)劃，且肯定了未來9號地鐵線路規(guī)劃和建設(shè)。
可以預(yù)見，未來隨著大橋、地鐵的建設(shè)，必將助力南通騰飛發(fā)展，推動南通快速融入大福州。
一、連通倉山與南通！文山洲大橋納入總體規(guī)劃
早在2015年國務(wù)院批準(zhǔn)的福州市總體規(guī)劃中已規(guī)劃文山洲大橋，該橋位從倉山區(qū)吳山片的天水路引出后，跨烏龍江至南通鎮(zhèn)文山村。
按照原設(shè)計方案，利嘉國際商業(yè)城東側(cè)規(guī)劃有一條天水路，天水路規(guī)劃向南以橋梁方式跨烏龍江后延伸至南通。該橋目前已規(guī)劃預(yù)留。文山洲大橋連接福銀高速和南三環(huán)，可極大疏解灣邊大橋和螺洲大橋的交通壓力，對于促進(jìn)南通的開發(fā)將發(fā)揮巨大的作用 ！
二、規(guī)劃中的地鐵9號線或經(jīng)過南通
的地鐵規(guī)劃一波三折，屢有變數(shù)。福州地鐵3號線，是最早規(guī)劃途經(jīng)南通鎮(zhèn)的地鐵線路之一。
根據(jù)2018年8月福州發(fā)改委發(fā)布的“福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年修編）調(diào)整公示”。地鐵3號線作為福州主城區(qū)范圍軌道交通南北向骨干線，線路全長35.4km，設(shè)站28座。途經(jīng)南嶼、南通、倉山、鼓臺、新店等組團(tuán)。
然而，早期的規(guī)劃已做優(yōu)化和調(diào)整，線路走向也隨之改變。在最新公布的地鐵線路中，3號線止于倉山高宅，并未跨江到達(dá)南通。
2020年6月17日，福州電視臺《福州新聞》的報道中曝光了一張福州城市軌道交通線路走向示意圖，其中，地鐵3號線從五四北的戰(zhàn)坂經(jīng)五四路、過江至倉山區(qū)的浦上大道，達(dá)到高宅，沒有規(guī)劃至南通。
此次南通鎮(zhèn)官方回復(fù)稱，地鐵9號線按規(guī)劃至南通。海西房產(chǎn)網(wǎng)查詢獲悉，地鐵9號線從軟件園東經(jīng)火車站、排尾，經(jīng)過奧體中心，穿江至南嶼鎮(zhèn)兩園科技園，也未到達(dá)南通。
至于地鐵11號線，則確有規(guī)劃至南通鎮(zhèn)。該線路從銅盤路站引出，經(jīng)西湖、寧化、高蓋山、齊安后，過江到達(dá)閩侯南通的曹浦站。
值得一提的是，在APM（中低運量軌交線路）線路規(guī)劃中，A3線從高新區(qū)，向南跨江進(jìn)入南通，未來與地鐵11號線交匯，再回至兩園科技園。
當(dāng)然，以上地鐵和APM線路尚處于規(guī)劃當(dāng)中，仍有不少調(diào)整，存在相當(dāng)大的變數(shù)。最終線路的確定還須以官方公布為準(zhǔn)。
根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，需已獲批地鐵項目建設(shè)完成70%時方可開展下一輪軌道交通規(guī)劃報批。目前福州地鐵2號線東延線一期及6號線東調(diào)段新列入第二輪建設(shè)規(guī)劃調(diào)整，第二輪建設(shè)規(guī)劃總投資增加，總體投資進(jìn)度延后，預(yù)計2023年第二輪建設(shè)規(guī)劃投資進(jìn)度達(dá)70%。
福州地鐵第三輪建設(shè)規(guī)劃需要到2023年才能啟動規(guī)劃報批工作！閩侯南通的地鐵夢，屆時或?qū)崿F(xiàn)。
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